Ofrecemos información sobre la línea ICO. En Breve podrán consultar cualquier duda a través de la Federación Municipal de Empresarios, Autónomos y Profesionales de Granada, que estará a vuestra plena disposición en cuestiones tanto jurídicas como fiscales y financieras.

CIRCULAR: “LINEA ICO – LIQUIDEZ 2012”

Por medio de la presente ponemos en vuestro conocimiento que desde el pasado mes de enero y hasta el próximo día 15 de Diciembre  de 2012, se ha abierto el plazo de solicitud a las distintas líneas de financiación del Instituto de Crédito Oficial ICO para las pequeñas y medianas empresas, de las que a continuación le detallamos las principales características de estas líneas de financiación:

LÍNEA ICO – LIQUIDEZ 2012: Financiación orientada a autónomos, entidades  públicas  y privadas (Empresas, Fundaciones, ONG´s. Administración Pública, asociaciones de Comerciantes…) que sean solventes y viables y que se estén enfrentando a una situación transitoria de restricción de crédito y necesiten capital circulante.

-       Beneficiarios: Autónomos, pequeñas y medianas empresas, con independencia de su tamaño.

-       Importe máximo de financiación, plazo de amortización y tipo de interés: El importe máximo de financiación será de hasta 10 millones de euros en una o varias operaciones.

El plazo de amortización será de uno, tres, cinco o siete años con ningún o un año de carencia.

El tipo de interés que se aplica a estas operaciones puede ser fijo o variables (Euribor 6 meses) mas diferencial, más un margen de hasta el 2 %.

-       Tramitación, documentación y garantías: La tramitación se realizará directamente en las oficinas de los principales Bancos o Cajas de Ahorros o por mediación de la Asesoría Fiscal del Centro Comercial Abierto, el cual previamente las estudiará y elaborará para su posterior tramitación y aprobación-formalización ante las entidades financieras. La documentación que se tendrá que aportar será la que cada entidad de crédito considere necesaria para estudiar la operación.

Cada entidad de crédito analizara la solicitud de financiación y en función de la información del cliente determinara las garantías a aportar, que pueden ser, hipotecarias, personales, avales, sociedades de garantía reciproca.

LÍNEA ICO-INVERSIÓN 2012: Financiación orientada a empresas, autónomos, y entidades sin ánimo de lucro (asociaciones de comerciantes), que realicen inversiones productivas en España, en activos fijos productivos nuevos o de segunda mano (maquinaria, equipo informático, mobiliario, inmuebles, vehículos, adquisición empresas, etc.), IVA o impuestos análogos.

-       Beneficiarios: Autónomos, pequeñas y medianas empresas y resto de empresas que lleven a cabo inversiones en territorio nacional.

-       Inversiones financiables: La inversión en activos fijos nuevos y de segunda mano, adquisición de vehículos turismos cuyo precio (IVA incluido) no supere los 30.000 euros más IVA, adquisición de empresas, IVA o IGIC. La inversión a financiar no podrá tener una antigüedad superior al 1 de enero de 2011 de la firma del contrato de financiación y deberá ejecutarse en el plazo máximo de un año desde la firma. No se podrán financiar a través de esta línea: refinanciación de deuda, otros impuestos o liquidez.

-       Importe máximo de financiación, plazo de amortización y tipo de interés: El importe máximo de financiación será de hasta 10 millones de euros e una o varias operaciones. La financiación puede solicitarse bajo la modalidad de préstamo o leasing El plazo de amortización será: tres años sin año de carencia, cinco o siete con un año de carencia o finalmente el tramo abierto comprendido entre los diez, doce, quince o veinte, con dos años de carencia. El tipo de interés que se aplica a estas operaciones puede ser fijo o variable: m. Fijo: según cotización quincenal publicada por ICO mas hasta 1,5 %. Variable: Euribor 6 meses más diferencial según cotización quincenal comunicada por el ICO, mas hasta 1,50 %

-       Tramitación, documentación y garantías: La tramitación se realizará directamente en las oficinas de los principales Bancos o Cajas de Ahorros o por mediación de la Asesoría Fiscal del Centro Comercial Abierto, el cual previamente las estudiará y elaborará para su posterior tramitación y aprobación-formalización ante las entidades financieras. La documentación que se tendrá que aportar será la que cada entidad de crédito considere necesaria para estudiar la operación. Cada entidad de crédito analizara la solicitud de financiación y en función de la información del cliente determinara las garantías a aportar, que pueden ser, hipotecarias, personales, avales, sociedades de garantía reciproca.

 LÍNEA ICO – DESARROLLO EMPRESARIAL 2012: Nuevas Empresas: autónomos y profesionales que hayan iniciado su actividad hace menos de 5 años, que realicen inversiones productivas en España, en activos fijos productivos nuevos o de segunda mano (maquinaria, equipo informático, mobiliario, inmuebles, vehículos, adquisición empresas, etc.), IVA o impuestos análogos.

-       Beneficiarios: Nuevas Empresas: Autónomos y profesionales que hayan iniciado su actividad hace menos de 5 años y empresas con una antigüedad inferior a los 5 años, contada a partir de su fecha de constitución.

-       Inversiones financiables: La Adquisición de activos fijos productivos nuevos o de segunda mano, vehículos turismos, cuyo precio no supere los 30.000 € más IVA., adquisición de empresas, Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) o Impuesto General Indirecto Canario (IGIC)  Se podrán financiar las inversiones que se hayan realizado previamente a la firma del contrato préstamo/leasing, siempre que éstas no se hayan iniciado antes del 1 de enero de 2011.

-       Importe máximo de financiación, plazo de amortización y tipo de interés: El importe máximo que se puede solicitar es 1 millón €, en una o varias operaciones.  El plazo de amortización será de tres sin año de carencia o de cinco o siete años con ningún o un año de carencia. El tipo de interés que se aplica a estas operaciones puede ser fijo o variable.  Fijo: según cotización quincenal publicada por ICO mas hasta 2 %. Variable: Euribor 6 meses más diferencial según cotización quincenal comunicada por el ICO, mas hasta 2 %

-       Tramitación, documentación y garantías: La tramitación se realizará directamente en las oficinas de los principales Bancos o Cajas de Ahorros o por mediación de la Asesoría Fiscal del Centro Comercial Abierto, el cual previamente las estudiará y elaborará para su posterior tramitación y aprobación-formalización ante las entidades financieras. La documentación que se tendrá que aportar será la que cada entidad de crédito considere necesaria para estudiar la operación. Cada entidad de crédito analizara la solicitud de financiación y en función de la información del cliente determinara las garantías a aportar, que pueden ser, hipotecarias, personales, avales, sociedades de garantía reciproca.

En la espera de que esta información sea de su interés y quedando a su entera disposición para resolverle cuantas dudas tenga el respecto, reciba un cordial saludo, en Granada a 20 de marzo de 2012.

ACUERDO DE COLABORACIÓN DE LA ASOCIACIÓN CON CEPSA EE.SS.

Damos noticia del acuerdo de colaboración firmado por nuestra Asociación de Comerciantes, Empresarios y Autónomos del Camino de Ronda y Calles adyacentes con la empresa CEPSA EE.SS. Adjuntamos el documento informativo a esta entrada para que lo tengan en consideración, así como para informarles de que en breve se pondrán en contacto con ustedes para ofrecerle el interesante servicio que conlleva la firma de este convenio, o si bien quieren anticiparse pueden llamar al teléfono indicado en la nota informativa que presentamos. Tenga en cuenta que la tarjeta de Cepsa puede adquirirse sin necesidad de aceptar también la Visa, ya que ambas propuestas son del todo independientes.

NOTICIAS VARIAS EN TORNO A LA SITUACIÓN DE LAS OBRAS DEL METROPOLITANO

Ofrecemos noticias diversas en torno a la situación de la obras del metropolitano. De los más relevante es que la Junta de Andalucía haya decidido optar por lo más razonable (alguna vez tenía que ser, aunque, oh casualidad, están las nuevas elecciones a la vuelta de la esquina), nos referimos al no soterramiento del tráfico en la zona de Andrés Segovia y Avda. de América, tras la reunión mantenida con la Consejería de Urbanismo y la Plataforma de afectados por las obras del metropolitano. También es de interés la apertura de una rotonda (provisional) en la zona del cruce de Avda. de América y Avda. de Dilar, para conectar con el Camino de Ronda. Finalmente el "Quién te ha visto y quién te ve" del Camino de Ronda antes y después de las obras del metro. Juzguen ustedes mismos.

Obras Públicas decide que Metro y tráfico vayan en superficie por el Zaidín

La consejera remite al alcalde una carta en la que le confirma el nuevo el cambio de trazado por la zona · El Consistorio se siente ninguneado y critica la forma dictatorial y "sin lógica" con la que trabaja la Junta.

C. RODRÍGUEZ/ AGENCIAS / GRANADA | ACTUALIZADO 09.03.2012 - 08:54

El tramo por Andrés Segovia en el Zaidín está siendo uno de los más conflictivos.

A pocas horas de que arrancara la 'guerra' de la campaña electoral y de manera unilateral la Junta ya decidió ayer cómo va a pasar el Metro por el Zaidín. Será todo en superficie: tráfico y Metro irán por el exterior y no habrá soterramiento alguno como habían solicitado durante los últimos meses vecinos y comerciantes del Zaidín. Para informar al Ayuntamiento, una de las piezas clave en la negociación del traslado, la consejera del ramo, Josefina Cruz, ha optado por remitir una carta. En ella le trasmite a Torres Hurtado su decisión de que el tráfico privado vaya en superficie en el tramo del Metro que discurre por el barrio del Zaidín, después de que así lo solicitaran de manera "unánime" las asociaciones de comerciantes y vecinos afectados por la infraestructura en la reunión celebrada este martes. 

En la misiva, la titular de Obras Públicas advierte de que el inicio de las obras en este tramo "no puede demorarse" más, toda vez que está "resuelta la financiación y es prioritario" para la Junta la finalización de los trabajos en "el menor plazo de tiempo posible" para la puesta en marcha del servicio. La consejera de Obras Públicas explica que acudió a la reunión del pasado martes "con la intención de escuchar las opiniones de vecinos y comerciantes", que le habían solicitado este encuentro para que les explicara la solución que finalmente se iba a tomar en este tramo a la altura de la calle Andrés Segovia. 

Según manifiesta, los técnicos de Obras Públicas "les expusieron las dos posibles alternativas con sus ventajas e inconvenientes: la inicialmente contemplada en el proyecto en la que el tráfico privado discurre en superficie", y la que en 2009 solicitó el Ayuntamiento a la Consejería, que "contempla el soterramiento del tráfico privado desde la plaza de Fontiveros hasta la Glorieta de Carlos V". "Francamente me sorprendió la unanimidad y firmeza mantenida en todas las intervenciones, todas ellas contrarias a la realización del túnel", expone la consejera, quien recuerda que en estas circunstancias se comprometió con los vecinos y comerciantes a enviarle este escrito con lo hablado en la reunión. 

Así, según añade la carta, "analizados tiempos y costes de ejecución, la capacidad del nuevo viario en función de las previsiones de tráfico, y conocida la posición unánime de comerciantes y vecinos, te comunico la decisión de esta Consejería de mantener la solución en superficie, tal como se recoge en el proyecto inicialmente aprobado y que está contratado, de forma que el inicio de las obras sea inminente". Por último, Cruz Villalón confía en contar con la colaboración "leal" del Consistorio para este proyecto a fin de que se ejecute de la "forma más rápida posible y con las menores afecciones a la población". 

Pero va a ser que no, ya que la carta ha sido un jarro de agua fría para el Consistorio. La concejal de Urbanismo criticó que durante 4 años no se haya hecho nada al respecto y que en vísperas de elecciones la Junta quiera solventar este problema de manera unilateral. "Que nos dejen en paz. No son responsables, que se vayan. Así no se puede trabajar". Nieto lamentó que durante este tiempo el Ayuntamiento no ha tenido un interlocutor fijo para tratar los temas del Metro y se sienten ninguneados. "Las comisiones han sido un paripé y no han servido para nada". La portavoz municipal insiste en que la Junta termine la superficie, arregle las calles y declara que, por escrito "como han hecho ellos" se les contestará. "Sólo espero que haya un cambio de Gobierno para que trate este asunto con la lógica y no haga más desprecios al Ayuntamiento de Granada". Señala que el área de Urbanismo y Tráfico está pendiente de una tercera reunión con los vecinos para estudiar posibles alternativas a la obra en la zona que, hasta ayer, mantenía el soterramiento del tráfico tal y como habían acordado los técnicos de ambas administraciones.

Granada Hoy

El Metropolitano de Granada mejora la conexión viaria entre la Avenida de Dílar y el Zaidín

Hoy se abre una rotonda provisional en el cruce entre esta avenida y la de América que dará mayor fluidez al tráfico de este eje

09.03.12 - 14:14 - 

IDEAL.ES | GRANADA

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Las obras del Metropolitano de Granada, que acomete la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, han puesto este viernes en funcionamiento una rotonda provisional en el cruce entre la Avenida de Dílar y la de América, que dotará de mayor permeabilidad al tráfico en la conexión entre la primera de las avenidas y el eje conformado por Camino de Ronda y el barrio Zaidín-Vérgeles, en la capital granadina.

Antes de la apertura de esta rotonda provisional, esta intersección estaba dotada de regulación semafórica, pero no permitía a los vehículos efectuar todos los giros que son posibles desde hoy. Esta actuación fue solicitada por los representantes vecinales del barrio del Zaidín, así como por el propio Ayuntamiento de Granada. Si los resultados de esta nueva regulación del tráfico son satisfactorios, las empresas constructoras del tramo Río Genil-Parque Tecnológico del Metropolitano de Granada acometerán ya la glorieta definitiva.

A partir de ahora, el tráfico rodado ganará en permeabilidad en el eje Camino de Ronda-Avenida de América y se podrá efectuar el giro desde la Avenida de Dílar hacia la Avenida de América, tanto para acceder a la glorieta de la Aviación como para dirigirse a la Avenida de Italia. Esta actuación también proporcionará más fluidez al tráfico de la Avenida de Dílar que procede de la Ronda Sur y de la A-44 (Motril-Granada-Bailén)

El Metropolitano de Granada, actuación que acomete la Agencia de Obra Pública de la Junta de Andalucía, constará de 26 paradas o estaciones, que prestarán servicio a una población de 110.000 habitantes del área metropolitana, que residen a 500 metros de una parada o estación. La estimación de viajeros para esta línea de 15,9 kilómetros de longitud para su primer año de explotación comercial se sitúa en 12 millones de usuarios.

Ideal.

Las obras del Metro abren una rotonda entre la Avenida de Dílar y la de América

La pavimentación del Carril de San Cecilio vuelve a enfrentar a Junta y Ayuntamiento

E. P. / B. R. / GRANADA | ACTUALIZADO 10.03.2012 - 01:00

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Las obras del Metro de Granada, que acomete la Consejería de Obras Públicas y Vivienda, han puesto en funcionamiento una rotonda provisional en el cruce entre la Avenida de Dílar y la de América, que dotará de mayor permeabilidad al tráfico en la conexión entre la primera de las avenidas y el eje conformado por Camino de Ronda y el barrio de Zaidín-Vérgeles, en la capital granadina. 

Antes de la apertura de esta rotonda provisional, esta intersección estaba dotada de regulación semafórica, pero no permitía a los vehículos efectuar todos los giros que son posibles desde ayer. Esta actuación fue solicitada por los representantes vecinales del barrio del Zaidín, así como por el propio Ayuntamiento de Granada. Si los resultados de esta nueva regulación del tráfico son satisfactorios, las empresas constructoras del tramo Río Genil-Parque Tecnológico del Metro de Granada acometerán ya la glorieta definitiva. 

A partir de ahora, el tráfico rodado ganará en permeabilidad en el eje Camino de Ronda-Avenida de América y se podrá efectuar el giro desde la Avenida de Dílar hacia la Avenida de América, tanto para acceder a la glorieta de la Aviación como para dirigirse a la Avenida de Italia. Esta actuación también proporcionará más fluidez al tráfico de la Avenida de Dílar que procede de la Ronda Sur y de la A-44 (Motril-Granada-Bailén). 

Pero las obras del Metro ayer también fueron noticia por el tema del soterramiento en el Zaidín. La edil de Urbanismo del Ayuntamiento de Granada respondió al anuncio de la Consejería de Obras Públicas de realizar obras en el tramo en superficie diciendo que se trata de una decisión "unilateral" de la que fueron informados el día anterior mediante una carta. "Hay un convenio firmado y lo que han anunciado va contra lo que está acordado", afirmó la edil, para quien el anuncio es sólo una maniobra para poner al Ayuntamiento contra las cuerdas 15 días antes de las elecciones. 

La concejal afirmó que para cambiar el contenido de ese convenio tendrán que volver a reunirse los técnicos de Junta y Ayuntamiento. 

Pero el enfrentamiento entre Ayuntamiento y Junta en cuestiones de Urbanismo no se limitó al tema del Metro; la edil también calificó al delegado de Cultura, Pedro Benzal, de "dictador" por su negativa a poner la vía central del Carril de San Cecilio de granito. 

La réplica de Benzal no se hizo esperar y negó haber paralizado ninguna obra. "El PP está nervioso por las eleccines y reacciona insultando y mintiendo", contraatacó.

 Granada Hoy

GRANADA

Camino de Ronda de Granada: ¡Quién te ha visto y quién te ve!

Desde el inicio de las obras del metro la vía ha cambiado radicalmente su aspecto y vida, sobre todo desde Recogidas hasta Avenida de América.

07.03.12 - 18:30 - 

CARLOS BALBOA |

·         Impri

Demoledora comparatativa del Camino de Ronda a su paso parelelo por Jardín de la Reina. A la izquierda, en la actualidad. A la derecha, en 2004.. IDEAL

Mediados de 2007, recuerden y sitúense, no es complicado: centro neurálgico de Granada, arteria fundamental de tráfico público y privado y extensa pasarela de negocios bullantes. Aceras sobrecargadas de transeúntes que vienen y van al amparo de la compañia de miles de granadinos, que negocian en ella en su día a día. La esencia de la ciudad, su parte más íntima, confluía en una sola vía, pero no una cualquiera. Otoño del mismo año: el gran proyecto de transporte urbano para la capital empieza a dar sus primeros pasos. Comienza el embarazo. Llega el Metro. Más bien, empiezan sus obras y con ellas el desmantelamiento en su totalidad del Camino de Ronda. Se corta el tráfico y los comerciantes ven con recelo cómo sus negocios se pueden ver resentidos. Sospechan.

Casi 5 años después los peores pronósticos se han cumplido en gran parte de los casos. Especialmente desgarradora ha sido la situación en la zona que discurre entre el eje de Recogidas con Camino de Ronda hasta el origen de la Avenida América. Hoy en día no hay quien asocie su estampa a la otrora espléndida que lucía no muchos años atrás. Varios comercios han tenido que cerrar, muchos de ellos en la ruina, o trasladarse, sucumbiendo al poder devastador del metro. Jose, joven y antiguo camarero de un bar de la zona colindante al río Genil, sufrió en sus carnes el descenso de clientes: "Nadie venía porque las obras echaban para atrás a mucha gente y preferían buscar otros ambientes". ¿Resultado? Tuvo que abandonar su puesto de trabajo, viendo cómo su jefe se desesperaba ante el triste panorama. "Él salio adelante, otros, en cambio, no tuvieron la misma suerte", recuerda.

¿Dónde están todos?

Por la noche, conforme avanzamos hacia el sur de la ciudad, el Camino de Ronda presenta un aspecto fantasmal. Pese a la reciente apertura al tráfico sobre el Genil, lo cierto es que una vez ocultado el sol son muy pocos los coches que circulan por la vía. Aquellos que se ven corresponden en su mayoría a los residentes. La iluminación, en muchos puntos escasa y tenue, no contribuye tampoco a pasear. Y eso que espacio hay de sobra, dada la ampliación de las aceras una vez que se redujo a un carril en cada sentido la carretera. En ocasiones le presencia de gente se intuye pero no se comprueba. Es la nueva realidad de uno de los pulmones de Granada. Habrá que esperar a un nuevo trasplante para que recupere su vitalidad. ¿Para cuándo?

Ideal

ANÁLISIS DE TRAMOS DE LAS OBRAS DEL METROPOLITANO: ¿PASARÁN OTROS CUATRO AÑOS PARA UN NUEVO ANÁLISIS?

¿Venden el estado actual del metropolitano como una victoria de espléndida gestión? Se olvidan acaso de que llevamos prácticamente cuatro años de padecimiento insufrible de ruina y miseria provocada por dichas obras? No sé sabe. Pero, eso sí, pasen y vean qué bien está quedando aquí y acullá. ¿Cumplirán lo prometido a la Plataforma en lo referente a la priorización y terminación de la obra en superficie durante el corriente año 2012?
Ahora que está el dinero, tal vez sea cuestión de los directamente afectados que se cumplan estas últimas (¿y definitivas?) promesas. ¿Estaremos, por una vez, dispuestos a velar porque así sea? Por nuestra parte, la de nuestra Asociación, de  la Plataforma de la que formamos parte, es evidente que sí. Conminamos a todos los damnificados por este disparate a ser verdaderamente exigentes en nuestras más que justas reivindicaciones.

GRANADA

Las obras del metro en Granada: análisis del estado por tramos

Las adjudicatarias han cobrado y pondrán a trabajar a 800 personas en pocas

02.03.12 - 11:30 - 

MIGUEL ALLENDE |

Las diferentes constructoras que tienen a su cargo la ejecución de los tramos del metro de la ciudad de Granada cobraron el pasado viernes las certificaciones que tenían pendientes del ejercicio de 2011. Concretamente, las que no se les habían abonado entre los meses de marzo y diciembre. Igual ocurrió con las empresas de instalaciones complementarias y aquellas otras que han de surtir el material móvil y otros componentes a esta infraestructura ferroviaria. Los 130 millones procedentes del préstamo del Banco Europeo de Inversiones (BEI) han sido suficientes para que la Consejería de Obras Públicas haya podido hacer frente a estos pagos y cuente con financiación para atender a los que tendrá que asumir hasta final de año.

Pues bien, pasado el ‘puente’ festivo del Día de Andalucía, el pasado jueves fue la primera jornada en la que se notó un mayor movimiento en los trabajos del metro después de un largo parón, que se inició antes del pasado verano y se ha dilatado hasta estos momentos. Este periódico pudo comprobar sobre el terreno cómo trabajadores de las constructoras del metro regresaban a unos tajos que han estado prácticamente abandonados. No lo han hecho de forma masiva, sino que por el contrario se trata de un proceso que no ha hecho más que comenzar y que prolongará a lo largo de las próximas semanas hasta alcanzar el pleno rendimiento antes de que finalice el presente mes.

La idea es que del escaso centenar de obreros que han estado trabajando estos meses en unos tajos al ralentí, se pueda llegar a los 800 en los momentos de máxima punta, en los que se requiera mayor mano de obra. Como ya ocurriera en los años anteriores al mencionado parón de las obras.

A continuación, analizamos el estado de las obras en los distintos tramos del metro:

Tramo1: Albolote-Maracena

Longitud Total: 3.443,39 metros

Longitud en Superficie: 3.443,39 metros

Grado de ejecución: Finalizado, a falta tan solo de trabajos de energía y sistemas

Tramo 2: Maracena-Villarejo

Longitud Total: 3.205,62 metros

Longitud en Superficie: 3.205,62 metros

Grado de ejecución: Más del 70%, cerrando la urbanización del mismo

Tramo 3: Villarejo-Méndez Núñez

Longitud Total: 1.960 metros

Longitud en Superficie: 1.480 metros

Grado de ejecución: Al 50%, con prioridad a traba trabajos en 
superficie

Tramo 4: Méndez Núñez-Río Genil

Longitud Total: 1.200,29 metros

Longitud Soterrada: 1.200,29 metros

Grado de ejecución: Al 65%

Tramo 5: Río Genil-Parque Tecnológico

Longitud Total: 3.477 metros

Longitud en Superficie: 2.420 metros

Grado de ejecución: Más del 70%, con trabajos centrados en el Paso Violón

Tramo 6: Parque Tecnológico-Armilla

Longitud Total: 2.637 metros

Longitud en Superficie: 2.637 metros

Grado de ejecución: Acabado. Remates en la instalación eléctrica